Perché le barre precablate fanno risparmiare tempo di installazione reale

Ogni kit completo del catalogo arriva con l'illuminazione già montata sulla barra e il fascio di cavi installato, testato ed etichettato in fabbrica. Sembra una piccola comodità. Su una macchina che guadagna denaro a ore, è la differenza tra un pomeriggio di armeggiare sopra la cabina e un lavoro meccanico lineare.

Cosa significa davvero precablato

Le schede prodotto del produttore (schede PD, che traduciamo dallo svedese e archiviamo) documentano il fascio di cavi che lascia la fabbrica su ogni barra. I conduttori sono etichettati singolarmente. In tutta la gamma tornano le stesse etichette:

• Faro da lavoro in e Faro da lavoro out: il passaggio per il circuito del faro da lavoro della macchina
• Luce di posizione in: alimentazione per le luci di posizione bianche, arancioni e rosse sulla barra
• Luce lampeggiante in: alimentazione per le luci lampeggianti LED
• Attenuazione notturna luce lampeggiante (+): un conduttore separato, progettato per essere collegato a un interruttore

Poiché ogni conduttore ha un nome, collegare la barra è una questione di abbinare le etichette ai circuiti della macchina, non di rintracciare fili anonimi con un multimetro.

Il conduttore dell'attenuazione notturna

Il conduttore dell'attenuazione merita una nota a sé. Collegato a un interruttore in cabina, permette all'operatore di attenuare le luci lampeggianti: la piena potenza va bene nel traffico diurno, ma acceca su un cantiere buio o in colonna di notte. È una piccola funzione che apprezzi solo dopo aver lavorato un turno di notte dietro lampeggianti a piena potenza.

L'interruttore della luce di posizione

Le schede prodotto affermano inoltre che quando una barra è montata su una macchina operatrice motorizzata di classe 1, le luci di posizione devono essere cablate attraverso un interruttore. Il conduttore della luce di posizione etichettato rende semplice soddisfare questo requisito; vedi il nostro articolo su luci di posizione e strade pubbliche per il contesto normativo.

Perché questo fa risparmiare ore di installazione

Parlando dalla pratica di installazione generale (non una specifica del produttore): la parte costosa del montaggio dell'illuminazione raramente è il fissaggio meccanico. È costruire e instradare un fascio di cavi in quota, crimpare al vento e risolvere quell'unica connessione che quasi funzionava. Un fascio di cavi di fabbrica è costruito per la geometria esatta della barra, ogni lampada è già collegata e l'assieme è messo insieme come un'unica unità testata. Ciò che resta in cantiere è montare la barra e collegare conduttori etichettati a circuiti noti.

Una cosa che il precablaggio non fa

Il precablaggio copre il lato barra. Il lato macchina (quale circuito alimenta cosa, i valori dei fusibili, dove va un interruttore nella tua cabina) resta specifico della macchina ed è compito del tuo installatore. Se la scheda prodotto della tua barra documenta particolari di montaggio o cablaggio, li troverai tradotti sulla pagina prodotto, con l'originale archiviato.