Feux de position et voie publique : ce que disent les règles

Les feux de position d'une barre lumineuse (blanc à l'avant, orange sur les côtés, rouge à l'arrière) rendent une machine visible bien avant que sa silhouette ne le soit. Mais le matériel de visibilité et le droit routier sont deux choses distinctes, et le fabricant est d'une franchise rafraîchissante à ce sujet dans sa documentation.

La note du fabricant, traduite

Chaque fiche produit porte la même note réglementaire. Nous la citons intégralement, traduite de l'original suédois (qui est archivé) :

Conformément à VVFS 2003:27 (réglementation suédoise), l'éclairage de position du produit ne doit pas être utilisé pendant que le véhicule circule dans le trafic sur la voie publique. Si le produit est monté sur un engin motorisé de classe 1, il doit être installé avec un interrupteur pour les feux de position.

Ce que cela signifie en pratique

Deux choses en découlent. Premièrement : les feux de position supplémentaires sont un éclairage de chantier, pas un éclairage routier. Sur les voies publiques suédoises, la règle citée dit qu'ils doivent être éteints tant que la machine circule dans le trafic ; une machine couverte de feux supplémentaires ne correspond pas à l'image lumineuse que les autres usagers ont appris à lire. Deuxièmement : l'exigence d'interrupteur. Un engin motorisé de classe 1 (en Suède, la classe la plus rapide des machines de travail automotrices) doit avoir ses feux de position de barre câblés via un interrupteur, afin que l'opérateur puisse réellement les éteindre pour la route. Les barres sont précâblées avec un conducteur de feu de position étiqueté séparément, précisément pour qu'un installateur puisse satisfaire proprement à cette exigence ; voir pourquoi le précâblage compte.

Hors de Suède : vérifiez vos propres règles

VVFS 2003:27 est une réglementation suédoise, citée par un fabricant suédois. Elle ne décrit pas automatiquement la loi aux Pays-Bas, en Allemagne, en Pologne ou ailleurs. Les règles d'éclairage des véhicules sont nationales, et elles diffèrent dans ce qu'elles autorisent, ce qu'elles exigent et la manière dont elles classent les machines de travail. Nous n'allons pas prétendre résumer ici les règles de chaque État membre de l'UE, et vous devriez traiter avec méfiance toute page web qui le fait. Le conseil honnête : avant de circuler avec un éclairage supplémentaire sur la voie publique, vérifiez les règles applicables à votre classe de véhicule dans votre pays, ou renseignez-vous auprès de l'autorité ou de l'organisme de contrôle qui certifie vos machines.

Le réglage sûr par défaut

Câblez les feux de position via un interrupteur quel que soit l'endroit où vous travaillez : c'est obligatoire sur le marché d'origine du fabricant, et avec le conducteur précâblé c'est vite fait. Utilisez tout l'éclairage de position sur le chantier, là où il fait ses preuves. Et pour les feux à éclats, utilisez le motif R65 homologué UE ; le fabricant le recommande, et nous l'expliquons dans R65 et les motifs de clignotement.